Słownik importera

65 haseł z zakresu importu z Chin i Azji, spedycji morskiej, odprawy celnej i Incoterms.

AEO: Authorised Economic Operator - upoważniony przedsiębiorca UE. Status daje priorytetową odprawę celną, mniej kontroli fizycznych i uproszczenia proceduralne.
Akredytywa (L/C): Letter of Credit - bank kupującego zobowiązuje się zapłacić sprzedającemu po przedstawieniu zgodnych dokumentów (np. konosamentu). Bezpieczna forma płatności przy dużych kontraktach.
Art. 33a VAT: Przepis pozwalający rozliczyć VAT importowy bezgotówkowo w deklaracji podatkowej zamiast płacić go przy odprawie. Duża ulga dla płynności importera; wymaga zgłoszeń przez przedstawiciela celnego.
B/L (Bill of Lading): Konosament morski - dokument przewozowy wystawiany przez armatora, potwierdzający przyjęcie ładunku i będący tytułem do dysponowania towarem.
BAF: Bunker Adjustment Factor - dopłata paliwowa armatora, zmienna w zależności od cen paliwa okrętowego.
Buking: Rezerwacja miejsca na statku u armatora, wraz z przydzieleniem numeru rezerwacji i harmonogramu.
CBM: Cubic Meter - metr sześcienny, podstawowa jednostka pomiaru objętości w spedycji morskiej i LCL.
CE (oznakowanie): Deklaracja producenta, że wyrób spełnia wymagania UE. Uwaga: przy imporcie spoza UE odpowiedzialność za zgodność i dokumentację przejmuje importer.
CFS: Container Freight Station - magazyn konsolidacji i dekonsolidacji drobnicy morskiej (LCL).
CIF: Cost, Insurance and Freight - sprzedawca opłaca fracht i minimalne ubezpieczenie do portu docelowego, ryzyko przechodzi w porcie załadunku. Częsta pułapka kosztowa w ofertach z Chin. Pełne omówienie wszystkich 11 reguł znajdziesz w Rozdziale 5.
CO (świadectwo pochodzenia): Certificate of Origin - dokument potwierdzający kraj pochodzenia towaru; w Chinach wystawiany przez CCPIT.
DDP: Delivered Duty Paid - sprzedawca dostarcza i opłaca wszystkie koszty łącznie z cłem i VAT. Najszersze obowiązki sprzedawcy; przy imporcie z Chin stosować ostrożnie. Pełne omówienie wszystkich 11 reguł znajdziesz w Rozdziale 5.
Demurrage: Opłata za przetrzymywanie kontenera w porcie ponad wolny okres (free time) po jego rozładunku ze statku.
Detention: Opłata za przetrzymywanie kontenera poza portem - po odbiorze i przed jego zwrotem do depot.
DGD: Dangerous Goods Declaration - deklaracja towarów niebezpiecznych zgodna z kodeksem IMDG. Obowiązkowa m.in. dla baterii litowych.
Dług celny: Zobowiązanie do zapłaty cła (i podatków) powstające w momencie dopuszczenia towaru do obrotu. Dłużnikiem jest zgłaszający lub osoba, na rzecz której składane jest zgłoszenie.
EORI: Economic Operators Registration and Identification - unijny numer identyfikacyjny przedsiębiorcy do zgłoszeń celnych. W Polsce nadawany przez rejestrację na PUESC. Bez EORI nie ma odprawy.
ETA / ETD: Estimated Time of Arrival / Departure - szacowany czas przybycia statku do portu / wyjścia z portu.
EXW: Ex Works - sprzedawca udostępnia towar w swojej fabryce/magazynie, kupujący organizuje cały transport łącznie z odprawą eksportową w Chinach. Pełne omówienie wszystkich 11 reguł znajdziesz w Rozdziale 5.
FCA: Free Carrier - sprzedawca dostarcza towar do wskazanego przewoźnika, dalej odpowiedzialność kupującego. Dobra alternatywa dla FOB przy odbiorze w głębi lądu. Pełne omówienie wszystkich 11 reguł znajdziesz w Rozdziale 5.
FCL: Full Container Load - transport pełnego kontenera (20', 40', 40'HC) wynajmowanego na wyłączność. Zwykle opłacalny od ok. 13-15 m³.
FOB: Free On Board - sprzedawca dostarcza na burtę statku w porcie załadunku, dalej ryzyko i koszty kupującego. Najczęściej rekomendowana reguła dla importera z Azji. Pełne omówienie wszystkich 11 reguł znajdziesz w Rozdziale 5.
Forwarder: Spedytor - organizator transportu, pośredniczy między nadawcą, armatorem i odbiorcą; doradza też w sprawach dokumentów i odprawy.
Free Time: Okres bezpłatnego korzystania z kontenera w porcie (demurrage) i poza nim (detention), zwykle 7-14 dni.
Fumigacja: Zabieg dezynfekcji ładunku (najczęściej drewna) gazem dla spełnienia wymogów fitosanitarnych ISPM-15.
Golden sample: Zaakceptowana próbka wzorcowa produktu. Punkt odniesienia przy inspekcji przedwysyłkowej i reklamacjach jakościowych.
GRI: General Rate Increase - ogólna podwyżka stawek frachtowych ogłaszana przez armatorów, zwykle sezonowo.
House B/L: Konosament spedytorski wystawiany przez NVOCC/spedytora; „pod nim” funkcjonuje konosament armatorski (Master B/L).
HS Code: Harmonized System - 6-cyfrowy kod klasyfikacji towarów WCO. W UE rozszerzany do CN (8 cyfr) i TARIC (10 cyfr). Od kodu zależy stawka cła.
IMDG: International Maritime Dangerous Goods Code - kodeks przewozu towarów niebezpiecznych morzem, 9 klas zagrożeń.
Incoterms: Międzynarodowe reguły handlowe (ICC) określające podział kosztów, obowiązków i ryzyka między sprzedającego i kupującego. Aktualna wersja to Incoterms 2020, obejmuje 11 reguł w 4 grupach (E, F, C, D). Pełne omówienie wszystkich 11 reguł znajdziesz w Rozdziale 5.
Inspekcja PSI: Pre-Shipment Inspection - kontrola jakości towaru w fabryce przed wysyłką, wykonywana przez firmę inspekcyjną (SGS, TÜV, Bureau Veritas itp.).
ISPM15 / IPPC: Norma fitosanitarna dla drewnianych opakowań i palet (obróbka termiczna, znak IPPC). Brak oznaczenia = kontrola, fumigacja lub utylizacja opakowań.
ISPS: International Ship and Port Facility Security - opłata bezpieczeństwa portowego.
ISZTAR / TARIC: Przeglądarki taryfowe (polska i unijna), w których sprawdzisz stawkę cła, środki antydumpingowe i wymogi dokumentowe dla danego kodu CN.
Kod CN: 8-cyfrowy kod Nomenklatury scalonej UE klasyfikujący towar. Od niego zależy stawka cła i wymagane dokumenty. Błędny kod to dopłaty z odsetkami albo nadpłacone cło.
Konsolidacja: Łączenie drobnicy różnych nadawców w jednym kontenerze morskim (LCL) dla optymalizacji kosztów.
Kontener 20'DV: Standard Dry Van, 33 m³, ładowność do 28 t. Do ładunków ciężkich: płytki, kamień, maszyny.
Kontener 40'DV: 40-stopowy standard, 67 m³, ładowność ok. 27 t. Uniwersalny wybór do importu z Azji.
Kontener 40'HC: High Cube, wyższy o 30 cm, 76 m³. Do ładunków objętościowych: meble, tekstylia.
Landed cost: Pełny koszt towaru „na magazynie” importera: cena zakupu + fracht i opłaty + cło + odprawa + logistyka krajowa (bez odliczalnego VAT). Podstawa każdej kalkulacji marży.
LCL: Less than Container Load - drobnica morska, płacisz tylko za miejsce (m³/tonę), które zajmuje Twój ładunek. Optymalna przy 1-13 m³.
MOQ: Minimum Order Quantity - minimalna wielkość zamówienia akceptowana przez fabrykę. Negocjowalna, ale zejście poniżej progu podnosi cenę jednostkową.
MSDS: Material Safety Data Sheet - karta charakterystyki substancji, wymagana dla chemii i ładunków IMDG.
NVOCC: Non-Vessel Operating Common Carrier - przewoźnik nieoperujący statkiem, wystawia własne konosamenty House B/L.
Packing lista: Specyfikacja ładunku: liczba i rodzaj opakowań, zawartość, wagi netto/brutto, wymiary i objętość. Musi być zgodna z fakturą i konosamentem.
POD: Port of Discharge - port wyładunku, docelowy port morski przesyłki.
POL: Port of Loading - port załadunku, port pochodzenia przesyłki.
Procedura 42: Dopuszczenie do obrotu w jednym kraju UE z jednoczesną dostawą wewnątrzwspólnotową do drugiego - VAT rozliczany w kraju docelowym, bez płatności w porcie odprawy.
PUESC: Platforma Usług Elektronicznych Skarbowo-Celnych - portal, przez który rejestrujesz firmę, uzyskujesz EORI i komunikujesz się z KAS.
PZC / ZC299: Poświadczone zgłoszenie celne - elektroniczne potwierdzenie dopuszczenia towaru do obrotu; podstawa księgowa i dowód dla odliczenia VAT importowego.
REACH: Unijne rozporządzenie dotyczące chemikaliów. Dotyczy nie tylko chemii - limituje np. substancje w tekstyliach, zabawkach czy biżuterii.
Rolling: Przełożenie kontenera przez armatora na późniejszy statek (np. z powodu przebukowania). Jeden z głównych powodów opóźnień w sezonie.
SAD: Single Administrative Document - jednolity dokument zgłoszenia celnego stosowany w UE (dziś składany elektronicznie).
Sea Waybill: Morski list przewozowy - dokument transportowy niebędący papierem wartościowym, przyspiesza wydanie ładunku wskazanemu odbiorcy.
Shipper: Nadawca - strona wysyłająca ładunek, wskazana w konosamencie jako „Shipper”.
T/T: Telegraphic Transfer - zwykły przelew bankowy. Standard przy zakupach w Chinach: zwykle 30% zaliczki, 70% po produkcji/przed wysyłką.
Telex Release: Elektroniczne zwolnienie ładunku - armator w porcie wyładunku wydaje towar bez oryginału B/L, na podstawie dyspozycji nadawcy.
TEU: Twenty-foot Equivalent Unit - jednostka ekwiwalentna kontenera 20'. 40' = 2 TEU. Miara pojemności statków i terminali.
THC: Terminal Handling Charges - opłata terminalowa w porcie za obsługę kontenera (rozładunek/załadunek na statek). Płacona i w porcie załadunku, i wyładunku.
Tranzyt: Czas przewozu towaru z portu załadunku do portu wyładunku, wyrażony w dniach kalendarzowych. Z Chin do polskich portów zwykle 30-45 dni.
VGM: Verified Gross Mass - zweryfikowana masa brutto kontenera, obowiązkowa od 2016 (konwencja SOLAS).
Wartość celna: Podstawa naliczenia cła: cena towaru powiększona m.in. o koszty transportu i ubezpieczenia do granicy UE. Zaniżanie wartości celnej to wykroczenie lub przestępstwo skarbowe.
WIT: Wiążąca Informacja Taryfowa - decyzja klasyfikująca towar do kodu CN, wiążąca organy celne całej UE przez 3 lata. Warto o nią wystąpić przy niejednoznacznych towarach.
WM: Weight/Measurement - reguła rozliczania frachtu LCL: 1 tona lub 1 m³, wybiera się większą wartość.

Wyświetlono 65 z 65 haseł.

Gotowy przejść od teorii do praktyki?

Opisz swój import, a doradca MAG odpowie w 24 h w dni robocze. Bezpłatnie i konkretnie.

Zapytaj spedytora Skonsultuj import