Incoterms 2020 dla importera. Kto płaci, kto ryzykuje i od którego momentu
Incoterms to opracowane przez Międzynarodową Izbę Handlową (ICC) reguły określające podział kosztów, obowiązków i ryzyka między sprzedającego i kupującego. Wybór reguły w kontrakcie wpływa na cenę towaru i na to, za co odpowiadasz jako importer.
11 reguł w 4 grupach
Incoterms 2020 dzieli 11 reguł na cztery grupy oznaczone literami: E (odbiór w miejscu nadania), F (bez opłaconego przewozu głównego), C (z opłaconym przewozem głównym, ale bez odpowiedzialności za dostawę) i D (dostawa do miejsca przeznaczenia).
| Reguła | Pełna nazwa | Kto organizuje transport główny | Moment przejścia ryzyka |
|---|---|---|---|
| EXW | Ex Works | Kupujący | Przy postawieniu do dyspozycji w zakładzie sprzedającego |
| FCA | Free Carrier | Kupujący | Przy przekazaniu przewoźnikowi wskazanemu przez kupującego |
| FASmorze | Free Alongside Ship | Kupujący | Przy dostarczeniu wzdłuż burty statku w porcie załadunku |
| FOBmorze | Free On Board | Kupujący | Przy załadunku towaru na statek w porcie załadunku |
| CFRmorze | Cost and Freight | Sprzedający | Przy załadunku towaru na statek w porcie załadunku |
| CIFmorze | Cost, Insurance and Freight | Sprzedający | Przy załadunku towaru na statek w porcie załadunku |
| CPT | Carriage Paid To | Sprzedający | Przy przekazaniu pierwszemu przewoźnikowi |
| CIP | Carriage and Insurance Paid To | Sprzedający | Przy przekazaniu pierwszemu przewoźnikowi |
| DAP | Delivered at Place | Sprzedający | Przy dostawie w miejscu przeznaczenia, przed rozładunkiem |
| DPU | Delivered at Place Unloaded | Sprzedający | Przy dostawie w miejscu przeznaczenia, po rozładunku |
| DDP | Delivered Duty Paid | Sprzedający | Przy dostawie w miejscu przeznaczenia z opłaconym cłem |
Reguły FAS, FOB, CFR i CIF przeznaczone są wyłącznie dla transportu morskiego i wodnego śródlądowego, pozostałe siedem to reguły uniwersalne.
Reguły najczęściej stosowane w imporcie z Azji
FOB (Free On Board)
Najpopularniejsza reguła w imporcie morskim z Azji. Sprzedający dostarcza towar na statek w porcie załadunku, od tego momentu koszty i ryzyko przechodzą na kupującego. Daje importerowi kontrolę nad frachtem i wybór spedytora.
EXW (Ex Works)
Kupujący odbiera towar z zakładu sprzedającego i organizuje całą logistykę, łącznie z odprawą eksportową w kraju nadania. Pozornie najtańsza cena towaru, w praktyce wymaga największego zaangażowania po stronie importera.
CIF (Cost, Insurance and Freight)
Sprzedający opłaca fracht i minimalne ubezpieczenie do portu przeznaczenia, ale ryzyko przechodzi na kupującego już przy załadunku na statek. Uwaga: przy CIF to sprzedający wybiera przewoźnika, a koszty lokalne w porcie wyładunku potrafią zaskoczyć.
Dostałeś ofertę od dostawcy z Azji?
Sprawdzimy z Tobą warunki dostawy i podpowiemy, co negocjować, zanim podpiszesz.
Rekomendacje spedytora dla importera
- Kupujesz pierwszy raz? Wybierz FOB - dostawca odpowiada za odcinek chiński do załadunku na statek, a fracht i porty kontroluje Twój spedytor. Najmniej niespodzianek.
- Dostawca „nie umie w FOB”? To sygnał ostrzegawczy - eksportujące fabryki znają FOB doskonale. Alternatywnie rozważ FCA (przekazanie przewoźnikowi w głębi lądu).
- Oferta CIF wygląda taniej? Poproś spedytora o wycenę opłat lokalnych w porcie docelowym dla tej konkretnej oferty, zanim podpiszesz. Dopiero suma pokazuje prawdę.
- DDP z Chin? Uważaj: sprzedający odpowiada za polską odprawę i VAT, czyli proces, nad którym nie masz kontroli, a konsekwencje celno-podatkowe mogą dotknąć Ciebie. Stosuj tylko ze sprawdzonymi partnerami.
Najczęstsze pytania
Wybór reguły ma znaczenie
Doradca MAG pomoże dobrać Incoterms, który da Ci kontrolę nad frachtem i ograniczy ryzyko ukrytych kosztów.