1. Pułapka „taniego CIF”
Dostawca proponuje CIF z frachtem „w cenie”, a po przypłynięciu statku odbiorca dostaje rachunek za opłaty lokalne, o których nikt nie wspomniał. Recepta: kupuj na FOB i pozwól własnemu spedytorowi kontrolować koszty - albo przed akceptacją CIF poproś spedytora o wycenę opłat lokalnych dla tej konkretnej oferty. Szczegóły: Rozdział 5.
2. Brak weryfikacji dostawcy
Zaliczka wysłana po kilku mailach i ładnym katalogu. Recepta: licencja biznesowa, audyt lub wideo-inspekcja, płatność wyłącznie na firmowy rachunek. Godzina pracy, która ratuje cały budżet - checklista w Rozdziale 1.
3. Kalkulacja bez landed cost
Marża liczona od ceny z faktury wygląda świetnie - do czasu doliczenia frachtu, cła, VAT, odprawy i dostawy. Recepta: przed potwierdzeniem zamówienia policz pełny koszt „na magazynie” według schematu z Rozdziału 2.
4. Zamówienie „na styk” przed sezonem
Produkcja + morze + odprawa to realnie 3-4 miesiące. Rolling, kongestia w porcie albo kontrola potrafią dodać kolejne tygodnie. Recepta: planuj z buforem minimum 3-4 tygodni; towar świąteczny zamawiaj najpóźniej w sierpniu.
5. Brak dokumentów zgodności (CE i spółka)
„Producent zapewniał, że wszystko ma” - a odpowiedzialność za zgodność produktu na rynku UE ponosi importer. Konsekwencje: zatrzymany kontener, badania, w skrajnym wypadku utylizacja. Recepta: wymagania sprawdzaj przed zamówieniem, dokumenty kompletuj przed wysyłką - lista w Rozdziale 4.
6. Zaniżona wartość na fakturze
Kuszące „oszczędzisz na cle” od dostawcy. Urząd ma narzędzia do weryfikacji wartości - doszacowanie, odsetki i postępowanie karno-skarbowe kosztują wielokrotnie więcej. Recepta: zawsze deklaruj wartość rzeczywistą.
7. Oszczędzanie na inspekcji i ubezpieczeniu
Inspekcja PSI to ułamek wartości towaru; polisa cargo „all risks” - ułamek procenta. Bez nich każda wada jakościowa i każde zdarzenie na morzu to strata w 100% po Twojej stronie (odpowiedzialność armatora jest mocno limitowana). Recepta: traktuj obie pozycje jako stały element budżetu importu.
Bonus: importujesz sam, ale nie w pojedynkę
Dobry spedytor to nie „koszt transportu”, tylko partner, który zna stawki, pilnuje dokumentów i wyłapuje problemy, zanim staną się drogie. Zanim potwierdzisz pierwsze zamówienie - skonsultuj import z doradcą MAG, bezpłatnie.
Teoria to połowa sukcesu?
Skonsultuj swój import z doradcą MAG, zanim złożysz zamówienie u dostawcy. Bezpłatnie i konkretnie.
Sprawdź wiedzę w praktyce
Rozwiąż quiz importera przygotowany ze spedytorami MAG. Dobry wynik nagradzamy kodem na bezpłatną odprawę celną importową przy zamówieniu bukingu.